【Sports Travel】「海拔0至3776米路線」終於寫到最後一天Day 4，也是四天行程的精髓，因為這天要登頂了，雖然回程路途上出現狀況，接近深夜12點才落山，要坐的士離開富士山，令今篇遊記未必有很大參考價值，但的確很難忘，相信n年後再問我們也會記得。
7月12日：坐JR到富士宮駅（車程20mins） ⇒ 參觀富士山世界遺產中心、富士山本宮淺間神社（Hea遊保留體力） ⇒ 酒店
（Day 1 / 12.4km）7月13日：早上便利店寄行李，正式出發，坐JR到吉原駅（車程5mins） ⇒ 步行至起點鈴川の富士塚 ⇒ 左富士 ⇒ 吉原商店街 ⇒ 富士市役所（頂樓一覽富士全景） ⇒ 富知六所淺間神社 ⇒ 富士山かぐや姫ミュージアム（富士市立博物館）⇒ 便利店（買麵包＋水） ⇒ よもぎ湯
（Day 2 / 14.8km）7月14日：よもぎ湯 ⇒ 茶園大淵笹場（晨運打卡點） ⇒ 山神社 ⇒ 誠信会岩倉学園（廁所位） ⇒ 天照教社 ⇒ 表富士グリーンキャンプ場
（Day 3 / 10.8km）7月15日：表富士グリーンキャンプ場 ⇒ 旧料金所（舊收費站，入山前廁所位） ⇒ 富士山自然休養林コースC路線（這段Google地圖沒有路線，需使用真實地圖）（ガラン沢 ⇒ 御殿庭下 ⇒ 宝永第二火山口） ⇒ 富士山六合目宝永山荘
（Day 4 / 3.8km[只計至頂峰距離]）7月16日：宝永山荘 ⇒ 新七合目 ⇒ 元祖七合目 ⇒ 八合目 ⇒ 九合目 ⇒ 九合五勺 ⇒ お鉢巡り（圍繞火山口走一圈，我只走了大半圈） ⇒ 劍ケ峰（3776m） ⇒ 吉田下山線 ⇒ 富士スバルライン五合目（巴士站） ⇒ 河口湖駅 ⇒ 便利店取行李 ⇒ 酒店
7月17日：河口湖SAWA酒店 ⇒ 河口湖駅（寄存行李） ⇒ 天上山公園 ⇒ 河口湖駅（取行李） ⇒ 坐巴士到羽田機場（車程3hrs） ⇒ 香港
按「海拔0至3776米路線」計算的話，六合目至山頂只餘3.8公里，到山頂後會走鉢巡線繞大半個圈約2公里，再從吉田線落山有7.6公里，今天總共要走13.4公里才對。
這天5時起身，5時半吃早一天取的便當（時間晚的話，可以在山屋吃即製早飯）。在大廳吃便當時，山屋只餘兩三伙登山客，有一家三口有小朋友，悠悠閒享受早餐，山屋職員還給我們「加餸」，盛了兩碗熱騰騰麵豉湯，有夠滿足。
6時跟山屋親切的員工們拍個合照後便正式出發，路況是拳頭般大粒的岩石路，沿途沒出現排隊上山，但已經是四天來最多人，晚出發人就較少。我們比地圖標示的目標時間大約每站用多15分鐘，每經過山屋會休息15分鐘，用了兩支行山杖卸力，全程呼吸順暢，心理感覺其實輕鬆。（但現在回看，其實我走得很慢很慢）同行朋友沒有給我時間上的壓力，讓我快活不知時日過。
行了四個休息站（新七合目御來光山莊、元祖七合目山口山莊、八合目池田館、九合目萬年雪山莊）後，我們已經慢了共兩小時。中午12時才到九合目，在萬年雪山莊吃午餐，每站山屋都有乾糧麵包售賣，萬年雪山莊更有即有麵、烏冬、白飯（1000-1500日圓）供應，物價愈高愈貴。午餐時有個女人被揹進屋內，一隻腳傷了包裹不能動，等待救援，再一次告訴自己要萬事小心，別急就好。
相比起六合目寶永山莊家庭式經營，員工是上年紀的婆婆們，九合目萬年雪山莊則全是二十出頭的伙子，多是大學生，每年七、八月就會上山住兩個月「上班」。
之後繼續慢慢上，空氣稀薄但也沒感不適，只是速度會不自覺減慢，登頂時已經是3時。興奮感覺只是持續了一刻，原本的好天色登頂後變多雲。我們也休息了一陣子，在山頂郵局寄了明信片（這裡可以買登頂証及紀念狀），看了山頂神舍又再出發，向真正的頂—劍ケ峰進發。
在鉢巡繞著火山口走圈，但空氣中飄浮著太多火山灰，雙眼很痛，要用清水沖了幾次。鉢巡路段中最難應付是上斜的「馬の背」，舖上很細碎沙石後很容易倒溜。（諷刺是，上「馬の背」前我看見遠處有個「校服女生」從「馬の背」下來，心裡還想富士山對日本人是零難度，穿著皮鞋校服說來就來。誰知，當「校服女生」走近到我面前時，原來「她」是個易服阿叔，噢了一聲，還傾了兩句。結果雖不是學生妹，但他還是厲害地穿皮鞋、校服登上了富士山，佩服的。）
時間不停過，到劍ケ峰時已是4時，心知很晚，前後只有一兩個山客。匆匆影過相，盡我最快速度行了鉢巡大半圈至吉田線下山道入口，此時已經5時半。吉田線下山道初段與須走線下山道相同，均是滑沙道，起初不敢放膽大步，但為著追回時間加上有行山杖輔助，行一步等於三步的感覺很爽。（只是間中要停下來倒鞋內沙石，或者可自備腳套。）
但最驚險的事情要發生了，在我們經過八合目之後，時間接近晚上8時，天色已經入黑。此時在路旁有個彎著腰緩步移向我的身影，因彎著身看不見樣貌（我已經問出口是不是見鬼，雖這說很無禮，但當刻心情是這個）。慢慢我看見是一位日本人伯伯，他用日語問我們可否一起走，因入黑他覺得一個人落山危險。沒理由放下一個老人家在山上，於是決定同行，不再管下山時間。當時禍不單行是，看見遠處山梨縣方向有很一大舊閃電的雲，友人在盤算著，如果閃電雲吹過來我們該拿出甚麼擋雨保暖而同時可以照顧到阿伯。
沿途間試過很多方法，找過標距柱，再向富士山觀光課的Ogita San求救，他告知只能帶阿伯到最近的救援處（那刻真的很想香港飛行服務隊出現）。嘗試用我有限的日文跟伯伯溝通，只知他覺得腰痛，愈行愈慢。後來又遇上兩對日本情侶，其中一對有幫忙報警，幫忙跟伯伯溝通。79歲，獨自上山，落山時弄到腰。之不過報警後，警察竟說既然他能行就讓他慢慢行落山（如果當刻聽得明又可用廣東話的話，接著應該是粗口）。雖然我理解日本長者獨自上富士山很普遍，這天也見到很多體能比我好的日本老人家，但人家都報警了，怎麼又不願意救呢？
幸好有那兩位日本年輕人，有食水、乾糧給伯伯，那女生更幫他拿了他沉甸甸的背囊，男的扶著他，我們幫助用頭燈、電筒照亮路面，四個人行了一段感覺無盡的Z路。幾乎所有山屋物資都在上山道，八合目之後的下山道是甚麼也沒有，唯一慶幸是那舊閃電雲沒有向我們吹來。
日本女生知道我們翌日要回香港，幾次叫我們先走，說他們可以照顧阿伯下山，她還說了句「覺得這種經歷有點樂趣」，果然年輕是本錢。於是我跟朋友在七合目前就跟他們分道了，再全速落山，但天色全黑，部分路段更是行有蓋管道，避免有大石滾下。
當我們回到六合目上下山道交匯處，看到有很多人夜行富士山，經過所謂的六合目救援處（安全指導中心）卻是烏燈黑火。於是我們繼續走，終於在五合目找到有人的綜合管理中心，希望在這裡找到人上山救阿伯。但雞同鴨講下，中心老職員沒聽懂我說話，竟說阿伯可以去山屋求救（不是說下山道沒山屋嗎），請他派車上山，他又指著外頭的工程車說要收3萬日圓（怎麼了!?）搞了一大輪他又撥了兩次電話，說已有人上山救他們，這情況下我們也只能相信然後離開。
雖不確定阿伯與兩位日本人的情況，但似乎我們能做的都做了。我們又繼續向著五合目巴士站方向走，遠離山上照明設施，抬頭是一大片夜空星光，雖不是銀河但也很滿足。到達巴士站時間是晚上11時40分，巴士早過了尾班車，但有一輛的士停在前方，正睡覺的司機給我們叫醒。
司機知道我們要去山梨縣某酒店，還跟我說車費很貴（我就知道啦，但沒其他辦法嘛）。第一次在日本坐的士，盛惠14000日圓。第一次享受日本的士的服務，送富士山畫又給我們濕紙巾。一上車，跟朋友對望，累壞了的兩個人。富士山，終於行完了。
回到山梨的便利店取回用宅急便寄過來的行李箱（被店員說教宅急便不可寄行李箱，但因太累，甚麼都說好），買了幾個飯團和飲品，衝回遲了很多Check in的酒店，沖涼，整理一下行李，吃飯團，睡。
（後記：回港後，那日本女生告知我，阿伯之後再弄傷腳走不動，結果是有人上來救阿伯，阿伯在山下住了一晚，第二天他兒子從東京來帶了他回家，總算是知道他們都安全平安了。）
完成「海拔0至3776米路線」Day 4資料：42km、海拔3776m
完成吉田線下山道：7.6km
相關文章：
【富士山登山】新路線海拔0至3776米—準備篇
【富士山登山】新路線海拔0至3776米—靜岡周邊景點
【富士山登山】新路線海拔0至3776米—Day 1在市區走走
【富士山登山】新路線海拔0至3776米—Day 2營地小木屋
【富士山登山】新路線海拔0至3776米—Day 3 走進宮崎駿動畫世界