【體路專訪】談到香港賽車壇，歐陽若曦（Darryl）的名字應寫入歷史名冊當中，這位香港出產的世界級車手過去兩奪亞洲保時捷卡雷拉盃冠軍（2006年及2008年），也曾連續15年出戰澳門格蘭披治大賽車（2004-2018年）。然而，隨著人生步入另一階段，已經成家立室的Darryl近年漸漸從賽車道上淡出，但他的世界依然充斥著賽車，未來亦會專注發展自己的車隊，延續他的世界冠軍夢。
「在賽道上鬥了30多年，開始想退居幕後，留多點時間陪伴家人。」在父親歐陽兆震的熏陶下，歐陽若曦自小已經在賽道上奔馳，及至21歲正式展開職業賽車手的旅途。職業生涯贏得過澳門格蘭披治大賽車GT賽冠軍、世界房車挑戰賽獨立盃冠軍、GT亞洲系列賽年度總冠軍、澳洲巴瑟斯特12小時耐力賽冠軍等等，成績輝煌。在賽車場以外，Darryl還是一位好丈夫兼好爸爸，2012年結婚、3年前初為人父，這個家成為了歐陽若曦逐步從駕駛座退下來的主因，「車手是自私的，永遠只會想自己如何爭勝，沒時間考慮其他事。但此時此刻，家庭對我而言是最重要。」既然選擇了家庭，Darryl作為車手的時間自然大大減少，更何況一個月後，他即將迎接第二個女兒的誕生？
賽了那麼多年，想做的都已經完成，現在有其他目標想挑戰。
要計劃離開已經拼搏逾30年的舞台，絕非一時三刻能夠決定的事，車迷亦會不捨這位港產車手。雖然已經年屆不惑，但Darryl明言不會一下子絕跡賽車場：「我當然可以繼續賽，自己仍有競爭的心態，出賽都不想志在參與。即使未來不當職業車手，也不會完全停下來，偶爾都會參加賽事。」
「賽了那麼多年，想做的都已經完成，現在有其他目標想挑戰。」縱橫車壇多年，Darryl的生活已經離不開賽車，縱使未來不再手握方向盤出賽，世界車壇仍然會有歐陽若曦的名字，出現在他於2014年與另一香港車手余嘯峰合組的車隊「Craft-Bamboo Racing」上，「組織車隊比做車手更難，要各方面都處理得好，才有機會成功。」組織車隊除了是延續Darryl的賽車夢，同樣是為家庭努力，不過一支成功的車隊，並不是單單贏冠軍般簡單，「未來最大的目標是讓車隊成為世界頂級的車隊，就好像足球的曼聯一樣，除了在獎項上，商業都有一定的成績，才是一支成功的車隊。」
疫情下 是苦也是甜
在新型肺炎（武漢肺炎）疫情下，多國實施出入境限制，令要周游列國舉行的賽車界被迫停擺。對歐陽若曦而言，這段時間是辛苦，「在疫情下賽車壇過得很艱難，一支車隊的成員來自五湖四海，在諸多限制下，何時能夠復賽仍然是未知之數。」不過賽事暫停，卻為Darryl帶來享受天倫樂的日子，「以往一個月最少飛兩、三次，這段時間被迫留家抗疫，每天早上起床就與女兒玩樂，每天起床就看到女兒，真的很開心，與她的關係都變得更親近。」被問到未來會否讓女兒繼承衣缽，Darryl笑言：「待她長大一定會教她駕車，至於會否踏足賽車界就要看她興趣，不會強迫她，但如果她有這方面的想法會全力支持。」
歐陽若曦淡出 = 香港車壇沒落？
隨著歐陽若曦淡出賽道，香港能夠接棒的車手寥寥可數，這是否意味香港賽車就此沒落？Darryl認為香港缺乏年輕車手是事實，當中最大的原因，就是場地的問題：「很多職業車手都是由小型賽車訓練出來，莫說是賽車場，香港至今連合法的小型賽車場都沒有，培育年輕車手難度相當大。」尤幸現今科技發達，很多遊戲商與車隊及車廠合作，將現實的賽道及賽車搬到虛擬世界，讓玩家彷如置身於真實賽車比賽當中，不過Darryl認為要靠模擬器成為職業車手，難度同樣不少：「模擬器的確可以協助車手訓練，但過程中車手只是靠一雙眼來開車。真實賽車是靠身體去感受車，分別很大，所以要靠模擬器訓練來賽贏職業車手絕對不容易。」
人生到達某個階段，想法就會出現改變，珍視之物亦會變得不一樣。在歐陽若曦眼中，最珍貴的已經由以往的賽車變成陪伴在身旁的家人，不過他依然離不開賽車壇，近年除了組建車隊，亦有舉辦「歐陽若曦明日之星賽車培訓計劃」，訓練年輕的車手，冀望著未來有更多香港車手，能夠踏上世界舞台。
文：彭淬祺
圖：三井
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