【體路專訪】一場新冠肺炎（武漢肺炎）疫情，使各行各業收入大受打擊，運動教練亦可謂首當其衝。在百無聊賴的日子下，長跑運動員兼教練紀嘉文（阿紀）暫且放下教鞭，選擇手執軚盤兼職駕的士。性格樂天知命的「阿紀」，視疫情為短暫休息的機會，亦深信經得起風浪的香港人，終會撥開雲霧見青天。
自從限聚令實施後，「阿紀」與跑會一眾教練煞停所有訓練班及學校練習，收入由每月2萬多元跌至零。他自稱是幸運的一群，有足夠積蓄支撐寒冬期，不至於徬徨度日，「不過有教練朋友剛置業，每月仍要供樓，現時都要兼職駕貨車才勉強生活到。」「阿紀」指其跑會所有教練均為香港業餘田徑總會註冊教練，基本上符合第二輪防疫抗疫基金的7500元補助金申請要求，但不足以應付持續零收入的困境。
興趣驅使駕的士 尤如半退休人生
「阿紀」去年報考的士牌的原因，是自社會運動後認為教練收入不穩定，故嘗試找一份副業，沒想到它成為現時收入唯一來源。他坦言駕的士主要是興趣使然，收入只屬次要，「每星期同公司報更，都係視乎心情開工，平均一星期出兩日車，冇生意就當遊下車河。不過自從上星期喺Facebook po相宣布轉行，即刻有好多朋友話想坐我車。」
疫情下工作難免有風險，「阿紀」指車行有派發防疫用品，為求安心下亦出動私伙N95口罩，並且加緊消毒。市道不景之際，駕的士利潤有限，「阿紀」試過單日僅得2、3宗生意，幾乎連400元車租也不能回本，「但最好係返工時間彈性，冇心情就冚旗食飯、去下郊野公園，或者泊喺冬菇亭同行家飲茶，仲成日比佢哋笑我做得好Hea！而且油錢好平，周圍去都得，有時又會入下禁區。」工作以外，「阿紀」不忘發掘新事物，除了學習打鼓，間中亦與學生拍片介紹跑步路線。他自評在片中的聲線略嫌生硬，剪片技巧亦屬「劣質製作」，但他卻樂在其中，並期望疫情後會繼續以影片形式推介訓練路線，笑言不排除成為跑界「KOL」。
香港人經歷過咁多事，最多咪從頭做起！
最初有朋友以為「阿紀」正面對經濟困難，向他伸出援手，「有開餐廳的朋友以為我冇飯開，叫我去佢餐廳食飯，對我十分好。有次揸車經過附近，佢又請我食飯，證明大家生活雖然轉差，但係發揮出守望相助嘅精神，一齊共渡時艱。」香港人經歷過「沙士」、金融海嘯、反修例運動等水深火熱時期，一直從挫折打擊中成長，他深信港人能屈能伸的特質，能夠再一次衝出困境，「香港人經歷過咁多事，最多咪從頭做起！而且見到近期新增個案減少真係好開心，不過係靠我哋自己捱過，唔關個政府事，因為大家捱過『沙士』，所以唔敢搏，出街都肯戴口罩。」
長跑運動員及教練的工作一直是「阿紀」的理想，多年來他衝破不少香港紀錄，至今仍是3項香港長跑紀錄保持者（10000米、15公里及半馬）。近年淡出跑界退居教練，再因疫情深思前路何從，三十有六的「阿紀」不排除抓緊時機轉型，不再侷限在長跑界發展，「始終跑步界市場有限，而且我需要一份固定收入保障自己。本身亦有大學畢業，所以都不太擔心轉型，或者想過開咖啡店，享受另一種生活模式，有時間才兼職教跑。」
不論「疫」境或者長跑，「阿紀」均以平常心面對一切，亦謂船到橋頭自然直：「無論在教練及司機的角色，其實都很被動，既然能控制範圍不大，不如順其自然，在能力範圍內做好便可。與跑步一樣，報了名比賽就要全力以赴，至於比賽會否被其他原因取消，或者天氣等外在因素，我們不能控制。」萬一疫情持續至明年或更久，他則會盡快轉型求職，否則仍然會開班授徒一段時間，「一直都諗緊最壞打算，最多咪轉行，總有工啱做餓唔死，最大問題係好多人唔肯做，但做的士司機我又OK嘅。」
圖、文：李子正