【體路專訊】由香港維港至菲律賓舉行的「2018勞力士中國帆船賽」各支船隊已陸續抵達，其中大熱門郭志樑 （Karl Kwok ）的MOD Beau Geste號在昨日（30日）凌晨1時50分7秒率先抵達菲律賓蘇碧灣，以9小時31分40秒之差成功打破18年前由Benoit Lesaffre的Crowther 50 雙體船Atmosphere號所造出的成績，成功將多體船賽事紀錄提前至38小時30分7秒。
MOD Beau Geste號在首23小時以平均高達每小時20海浬的航速直奔向終點；直至星期四早上，距離終點約100海浬，風勢迅即減弱，意味著隊員需在餘下的航程裡必需沉著應戰，直至抵達蘇碧灣。郭志樑表示：「我們在海面上漂浮了7小時，風勢只有1至3海浬，這是我們意料之外，但總算撐過去了。經歷了這一夜後，我們都顯得有黠累。」
幸好風勢在賽程最後85海浬時增強，把郭志樑和他的隊員Gavin Brady（紐西蘭）、Margaret Chan（香港）、Cowen Chiu（香港）、Matt Humphries（香港）、Matt Keelway（紐西蘭）、Spencer Loxton（英國）、Rob Salthouse（紐西蘭）、Dave Swete（紐西蘭）及Cameron Ward（澳洲）列入紀錄中。他補充：「很高興我們用了17小時完成約400海哩的航程，同時亦如我們所願成功造出新紀錄。」
郭志樑賽後稱：「自1975年起我便開始駕駛單體船，對我來說，雙體船是一個全新的體驗。坦白說，單體船絕對比多體船來得舒適；但相反多體船能以超高速，極高速行駛。在加速行駛時會有飛的感覺；但當遇上無風時，她就如其他船一樣安坐在海面上。我們曾以高達37海浬航行，這被稱為危險區，你可知道，一個急進的決定，影響是可以很大的，然而，我們平均航速有20海浬。在這個速度下航行，感覺就如駕駛摩托船時所感受到的擺動及搖晃。這肯定是一個全新的體驗。隨著年齡的增長，我想這是保留更多珍貴時間，參加更多離岸賽。」
「我很感激我的隊員，我們有多年一起航海的經驗。Gavin Brady更是這艘船的智囊。我們並不是第一次在這艘船比賽，去年我們在紐西蘭參加不同比賽作為訓練，當時亦與其他多體船一同作賽，成績令人滿意。」
至於這賽事的單體船紀錄保持者（47小時31分8秒）Phillip Turner的Reichel/Pugh 66型Alive號亦於昨日下午3時8分24秒抵達。在數小時前，他們有望打破自己在2016年時的紀錄，可惜賽船在最後關頭進入了呂宋無風海域，航速瞬間減慢至每小時2.8海哩，最後他們以51小時48分24秒完成比賽。
船長Duncan Hine於賽後稱：「開賽時感覺十分良好，我們很高興以首名衝出鯉魚門峽，之後我們需要大量的專注力，進行一輪如軍人般的航程。我們經歷了各式各樣的海面變化，隊員的表現實在令人讚嘆不已！在進入蘇碧灣港時，風勢增強，有利航行。在衝線時，我們揚起順風帆及多次順風換舷，我待在旁一邊聽著戰術員和導航員會報將會發生什麼，感到樂此不疲。」
其餘船隊將會逐漸靠近蘇碧灣，各賽船的排名亦起了重大的變化，YY Yan 和 YF Liu的Ker 42 Custom型海狼號（香港／中國）在IRC競賽總排名躍升至第一位。五艘賽船的位置相當接近，誰能在微風下較快到達終點，誰就是冠軍。
2014及2016 IRC高級休閒船冠軍得主Antony Day的XC50 Explorer 號暫居第二名，隨後有來自菲律賓隊伍Ernesto Echauz 的TP52 Standard Insurance Centennial 號 (IRC 0組)及 Peter Cremers的Warwick 75 Shahtoosh 號 (IRC 高級休閒船)。
IRC 競賽2組中排首位的賽船為Glenn Smith 的Grand Soleil Blackjack號。勞力士中國海帆船賽主席Simon Powell的賽船40RC Sell Side Dream號，昨晚因方向舵發生故障而被迫退出比賽。船上各人安全並正回航至香港，預計星期日晚上到達。
資料來源：香港遊艇會