【體路專訪】「我的訴求就是想上班」這亦曾經是今次渣馬故事的主角鍾家奇的訴求。在他還沒開始跑步前，他曾連年抱怨賽事在青馬大橋封路，阻礙他上班。但如今人到中年，他領略到人生除了工作以外，還要尋覓支撐生活的原動力。「若在這個年紀把重心全放在工作上，一出問題就很容易崩潰，例如疫情。因此不能單靠錢作唯一的原動力，所以我會選擇跑步。」跑步，治癒了家奇的中年危機。
以往未有屯赤隧道，出入機場必定經過青馬大橋，也是每年一度的渣馬全馬組必經之處。不過，當年任職航空公司地勤的鍾家奇一度覺得這項年度跑壇盛事擾民，「不知為何每年渣馬我都要返早更，因為封路關係，通常當日還有其他同事集體遲到。幾年後我才知原來是跑馬拉松，但當時全馬距離幾長我都不知，總之就是抱著打工仔心態，覺得阻著我返工。這是我對馬拉松的第一印象。」後來家奇不止一次跑出全馬Sub-3，亦在去年勇奪渣馬10公里先進組亞軍，這又是另一個故事的開始。
中學時期的家奇練水出身，跑步只是訓練的一部分，不算是討厭也稱不上喜歡，投入社會後亦開始打籃球，閒時跑步保持體能。2016年在公司內部的跑步賽首次挑戰10公里的他，只稱「有練過吓」之下卻跑出43分鐘的佳績，「跑步是所有運動的根本，可能自己為了玩其他運動都有練跑，所以體能底子打得好。」2017年3月，家奇在朋友鼓勵下升級挑戰半馬賽事，那時他開始用手機應用程式為自己建立訓練計劃，在效果理想下跑出1小時27分，賽後他決定要挑戰全馬。
家奇在同年10月與朋友出戰日本的金澤馬拉松，作為人生首場全馬，結果以2小時57分、Sub 3姿態完成。對他而言是運動生涯的一大鼓舞，但也是埋下傷患的伏線。戰畢全馬兩周後他再參與樂施毅行者，走過100公里的麥理浩徑，導致梨狀肌受傷。不過家奇無視傷患，索性繼續參加2018年的渣馬全馬組，最後他以3小時21分衝線，成為唯一一次未能以Sub-3完成的全馬。同年5月他又挑戰越野跑賽事，成績亦不盡人意，「跑步的人總是有點自虐，越野賽那次想著衝獎但完全不達標。我覺得既然如此都沒意思，所以為了養傷而停練了兩個月，傷患令我學會調整每個比賽之間的間距，否則會有反效果。」
除了傷患，這個時刻的家奇同時間也迎來人生轉捩點，他決定辭去地勤一職。工作上縱有升職加薪，但感到高處不勝寒，經常被通知要在深夜趕回機場工作，讓他未能承受工作帶來壓力。辭職後有近兩個月的空窗期，已有家室的他感到徬徨，猶幸跑步成為家人以外的寄託：「經歷過受傷，又在無工作時陷入人生低潮，我靠著跑步來重新定義自己。人到中年就容易有危機，跑步可以淡化危機帶來的不安感，想著有一件事讓我盡情投入。」
那兩個月除了不斷發求職信，也同時保持接近全職跑手的訓練量，「全職大概是1周練10課，我都試過8至9課，大概每周跑120公里，是訓練的全盛時期。」幸好跑步未有再一次辜負家奇，2019年2月他正式回歸渣馬全馬組，並跑出2小時59分剛好獲膺「千金先生」。家奇再在兩個月後，與跑會隊友並肩出戰所有跑手均夢寐以求的世界六大馬其中一站——波士頓馬拉松。
魂牽夢繫在波士頓一嚐全馬滋味，直到將夢想變成現實，他坦言這趟心情猶如朝聖，「在波馬真的大開眼界，原來在開跑前慣例會有戰機在頭頂飛過，那種引擎聲十分震撼！而且有很多人都穿著不同年代的波馬風褸，感覺像是一種傳承。」最終他在波馬再一次證明實力，以2小時55分創下全馬最佳個人時間。戰畢波馬後，家奇在事業上亦重回軌道，轉到機管局工作至今，取得工作和生活的最佳平衡。及後兩年香港雖然因疫情未有實體長跑賽事，家奇仍然積極訓練，最終在去年渣馬勇奪10公里先進組亞軍。轉戰紅土場也有所收獲，奪得香港田徑系列賽第4站3000米障礙賽季軍，「趁現在於速度上仍有競爭力，想嘗試新項目。」
男人四十一枝花，今年踏入40歲的家奇能重新建立事業，同時延續對跑步的興趣，「春天」好像才剛剛開始。再一次經歷長大10年的關口，他表示轉換心態渡過一切，人到中年也可以轉危為機，「每一次階段轉變，開始依靠你的人都會變得越多，由父母、妻子再到兒女，心裡顧慮定必有所增加。不過未必會是負面，這也是我的原動力，去提醒我要為他們提供安定的生活。而且踏入這個年紀就更加有時間和資源去實現夢想，嘗試去享受這個階段的好處，就是最理想的心態轉換。」
圖、文：李子正