【體路專欄】由細到大，父母以及教育制度都認為勤力是美德，懶惰是不應該的。但人，天生是懶惰的，至少我是。縱然鐵人的魅力這麼大，在漫長的訓練過程當中，意志力一定會有軟弱的時候，而這時候你充滿藉口的一部分腦袋就會活躍起來—這裡我簡稱做「魔鬼」。
今天，我徹底地被魔鬼打敗。週一早上的5點半，電話的鬧鐘依舊地發顛叫囂，不同的是我沒有立刻起床，反而我拿著電話開始內心的一場惡鬥。 是否應該起床訓練？其實當你在問自己這一個問題時，你已經輸了。Anyway，我還是讓天使和魔鬼鬥上一鬥。魔鬼KO的一句是：「週末你已經訓練了很多，你的肌肉以經非常的疲憊，若現在硬要起床游水，很可能會抽筋，有危險！」，hmmmm…….makes sense，繼續瞓。
瞓醒後，先發覺魔鬼講野完全唔make sense，一早起身游水會抽筋？玩咩？被騙後，只會有一個感覺，後悔。
回憶在一天內給自己最多藉口的，是我第一個半鐵人賽。第一次參加這樣大型比賽，心情又興奮又緊張，七上八下。在酒店的單車舖做 final check 時，真的是大開眼界，最高檔、最貴的單車，應有盡有，飛輪、頭盔，全都是aero dynamic到極點。用少少時間解釋 aero dynamics 的重要性，當單車時速達大約32k/hr時，運動員有85%的力量都是用來抗衡風阻，所以越是aero dynamic就越是省力，能越高效率地完成賽事。在路面比賽用的單車主要分兩種，road bike 和 TT（time trial）bike，則所謂的鐵人車。TT bike和road bike最大的分別就是座位/框架角度和TT bike 前面的兩條鬚(aero bars)，如果你有機會清晨時份在迪士尼見到人趴住來踩單車的話，這就是TT positon。可想而知，因為是趴低咁踩，所以風阻力會比較低，比較aero。當然，單車的輕重都會有重要的分別。
車輪方面，輪框越粗就越aero，原理是車輪在運行時會受到風阻，車輪中間空位越小風阻會越低，但其中一個downside 是如果有側風，那就比較難保持平衡。aero頭盔是比較流線性的設計，原理跟跑車的外觀設計一樣。就憑這幾樣東西，平均速度能比普通road bike快大約3km/hr, 在半鐵人賽裡就代表十幾分鐘的分別，唔講得笑。
因為我的單車、車輪、頭盔等都是普通貨，不是很aero。看到其他人的裝備時，感覺就像揸住隻餐刀去打仗一樣。在這種情況下，就在比賽前一天決定把車輪換掉。當隊友們知道後都有一種，”oops, but I guess it’s ok” 的表情。原來，我犯下了長途賽的禁忌。在比賽前切莫更換比賽用具，例如單車，車輪、energy gel 等等，因為經過長期訓練，你的身體已經習慣了一套的力量、時間、補給品等，在比賽前突然更換，可能會導致身體不適應，影響賽果。
Anyway，回歸正題，比賽開始後，順利地完成游水和單車的部分，最後是跑步。開始時還好好的，突然過了10k後感覺很不舒服，很熱、很累、很疼！就在這時候—魔鬼出來了，他說：「你的肌肉好像在抽筋，不如行下先啦，唔好跑住」，「你睇前面條友都行緊，不如停下啦」，「好多人第一次都完成不了，無所謂啦」，「先抖陣，等陣一定可以跑快點」，最離譜是「你好似有的急尿，不如痾左先。」那21k跑左我兩小時左右，而我就跟魔鬼大大小小打了幾百場，我深知道只要一停，或開始行，就只會更容易繼續停或繼續行，所以縱然跑得慢我都無停到。
終於，咬緊牙關完成比賽。衝線的一刻，非常慶幸沒有給魔鬼打敗。若當時真的因為短暫的痛楚開始行或停下，或許我無法完成第一個半鐵人賽，而那後悔的感覺肯定現在還會感覺得到。引用一位motivational speaker “Hip hop preacher” 說過的，Pain is only temporary, but eventually it will subside and something else will take its place. But if I quit it will last forever!”
藉口是魔鬼，一點都無錯。雖然面對一些明明知道是自己應做和能做的事，但因為不想付出或意志不夠堅定，而找出一百幾十萬個放棄的原因。放棄時，理直氣壯，但瞬息後，卻通常後悔起來，後悔的感覺還會是非常持久。每每想放棄時何不堅持到底，用短暫的痛楚來換取刻骨銘心的勝利感覺。
仲想分享一個小插曲，過終點後，我上氣不接下氣地問工作人員 “where are the drinks?”，他微笑地往左一指說 “its right over there！” 就來要渴死的我往他手指的方向快步向前，希望儘快找些冰凍的寶礦力解渴，誰知去到一支寶礦力都無，竟發現一大堆啤酒，而每位運動員都手持兩罐正盡情地陶醉，這時魔鬼就說：”都跑完了，不如啤一啤，慶祝一下啦!” 「Yes ok, might as well you devil!」